苏州到天津运输专线上门取件电话多少

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　　承运人可要求变更运输日期车辆种类和行车路线；起运前可办理取消托运，起运后不办理取消托运；承托双方的一方都不得擅自变更或取消运输，如有原因须双方同意变更；取消运输要求应书面形式提出或答复，电话申请需详细说明运单编号和变更事项，双方复述无误做好电话记录事后补变更手续；运输变更取消涉及国家指令计划的在取消前应报下达计划的主管部门核准；因变更发生的费用分别由变更方、取消方负担，如变更运输的要求是在合同规定期限外提出，还须负担双方已造成的实际损失。运输中货物交接的手续:承托比方对包装货物应核对交件:对散装货物原则上要磅交磅收；对“门对门”重箱和集装箱及其他施封的货物要凭铅封交接；托运人应凭约定的装卸手续发货；货物运达指定地点后，收货人和承运人应在场交接验货签收。货物交接时承托双方对货物重量和内容一定要查验和复磅；费用由责任方负担；无人领取的货物按相关规定处理。

　　多式联运经营人的责任制责任形式有:分割责任制:指多式联运经营人和各区段的实际承运人仅对自己区段的货物运输负责，各区段的责任按该区段适用的法律予以确定，多式联运经营人并不承担全程运输责任。目前该责任制很少采用。统一责任制:指多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的一种制度，由签发多式联运单的人对货物受员人按统一的责任限制负责赔偿。联合国货物多式联运公约对采用统一责任制主要规定如下:货物赔偿责任原则:公约以“推定过失”原则来确定联运人的赔偿责任。货物赔偿的责任限制:公约对货物赔偿的责任限制作了统一的规定；责任期间:联运经营人不得对不是他履行的部分运输不负责任。网状责任制:指由签发多式联运单的人对全程负责，按造成该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿，在各运输区段中作为依据的法律有:根据公路货运公约或内国法；根据铁路货运公约或内国法；根据海牙规则或内国法；根据华沙航空公约或内国法。

　　在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。

　　多式联运费用构成:运输总成本（集疏运费、港口费、海运运费、集装箱租赁费和保险费）、经营管理费（单传递费、通信费、单成本、制单手续等）、经营利润（毛利润）多式联运单多式联运单指明多式联运合同以及明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单。单包括集装箱提单（直达提单转船提单或联运提单）、多式联运提单（FIATA联运提单、波罗运公会的多式联运提单）。相关多式联运公约和规则:有、商会ICC于1973年制定，作为民间规则不具备强制性须由由事人在多式联运合同中采纳；于1980年5月通过迄今未生效；由联合国贸易和发展会议会同商会于1991年制定属于民间规则，其不具有强制性，须由当事人在多式联合同中采纳。